Тягачи.

ВОДИЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ВС TMX450.

НАЗНАЧЕНИЕ:
TMX-450– водильный самолетный тягач с максимальным тяговым усилием 32, 000 daN, предназначенный для выполнения операций по буксировке средних и больших самолетов (таких, как В767, В777, В747, А300/А310, А330/А340 до 500/600).
Эргономический дизайн обеспечивает отличную видимость опоры шасси, безопасную эксплуатацию и максимальный комфорт управления. Благодаря высоким стандартам TLD конструкции и качества компонентов TMX-450-45 является очень надежным трактором.

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ:
Тип Бес брутто трактора DPB
TMX-450-37 37 500 kg 28000 daN
TMX-450-41 41 500 kg 30000 daN
TMX-450-45 45 000 kg 32000 daN

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Двигатель: Дизельный DEUTZ TCD2013 L06 2V, 6 цилиндровый, c водяным охлаждением, мощностью 200 kW (250 HP) при 2300 об/мин.
Трансмиссия: Переключение передачи при невыключеном сцеплении, 6WG210 с внутренним осевым дифференциалом, 6 скоростей переднего хода, 3 скорости заднего хода.
Скорость: Максимальная скорость переднего/заднего хода: 25 км/ч.
Оси: прочные передняя и задняя ось.
Подвеска: задняя рессорная подвеска.
Тормоз (рабочий): гидравлическая система тормозов с мультидисковыми тормозами на всех четырех колесах.
Тормоз (стояночный): гидравлические дисковые тормоза на задних колесах.
Рулевое управление: гидростатическое, 3 режима:
- 4 колеса
- 2 колеса
- управление CRAB
Сцепное устройство: Переднее и заднее сцепное устройство, регулируется вручную, диаметр штыря 70 мм.
Шины: 385/95 R 25.
Емкость топливного бака: 300 литров.
Емкость гидравлического бака: 115 литров.
Фиксированная кабина с обогревателем.
Окраска: белый цвет – RAL 9016.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Подвесное сидение водителя и стандартное сидение для пассажира.
Блокировка переднего и заднего хода.
Проблесковый маяк.
Ключ зажигания для включения/остановки двигателя.
Счетчик моточасов, топливомер.
Индикаторы: давления масла двигателя, температура охлаждения двигателя, предупредительный сигнал температуры трансмиссионного масла, зарядка батареи, предупредительный сигнал температуры гидравлического масла и осевого масла, уровень охладителя.
Предупредительный сигнал стояночного тормоза.
Общий зуммер и лампа отказа.

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Электрическая система 24 VDC, батареи 2 x 210 Амп, генератор переменного тока 55 А.
Кнопка включения батареи.
Налобные осветители, хвостовые фонари, стоп-сигналы,лампы заднего хода, передние и задние световые предупредительные лампы, передние и задние поворотные сигнальные лампы.
Кабина с управляющим реле и шнурами, расположенная в кабине водителя.
Звуковой сигнал заднего хода.

ОБЩИЕ РАЗМЕРЫ:
Длина: 7180 мм.
Ширина: 2980 мм.
Высота: 1650 мм.
Внешний радиус поворота: 6400 мм.

ОПЦИИ:
Зеркало на сцепном устройстве.
Дополнительный балласт.
Кондиционер.
Передние и задние сцепные устройства с гидравлическим управлением.
Подъемная кабина с датчиками в опциях.
Запасные колеса.
Специальная окраска.
Измерительные приборы: вольтметр, температура, охлаждения двигателя, температура трансмиссионного масла, давление масла двигателя и RPM.
Автоматическая или ручная система смазки.
Пакет мощности постоянного тока для аварийного управления.
Гидравлические домкраты для замены шин.
Вытяжной вентилятор в кабине.
Вращающийся проблесковый маяк.

БЕЗВОДИЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ВС TPX200S.

НАЗНАЧЕНИЕ:
Tpx200s – безводильный самолетный тягач предназначен для выполнения операций по буксировке всех вс от в737 до полностью нагруженного b777-200. Разработанная конструкция захвата стойки предназначена для вс: tу-154, tу-204, а319/а320/а321, а300/а310, a330/a340-300, мd dc9, мd80/мl90, b737, b727, b757, b767 до b777-300 (до 300 тонн). Его проект, основанный на простоте конструкции, на легкости управления (высокая маневренность, полностью автоматизированный цикл погрузки/разгрузки…) и на применении высококачественных компонентов (deutz, poclain, rexroth, danfoss…) делает tpx200s долговечным, надежным и недорогим в эксплуатации. Конструкция захвата стойки разработана для всех типов передних стоек вс, включая устройство защиты от превышения крутящего момента. Автоматический контроль цикла погрузки/разгрузки позволяет сделать работу с вс максимально безопасной. Благодаря мощной конструкции tpx200s является очень надежным трактором.

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
• Двигатель: дизельный deutz bf4m1013c, 4-хцилиндровый, мощностью 155 квт (155 л.с.) при 2300 об/мин.
• трансмиссия: гидростатическая c насосом rexroth a4vg180 и двумя гидромоторами poclain ms50-2c на передних колесах
• тяговое усилие: 12 000 dan
• максимальная вес передней стойки вс: 35000 кг
• максимальная ширина передней стойки: 1200 мм
• максимальная скорость: 15,5 км/ч
• установка тягового усилия: автоматически определяет тип вс и тяговое усилие
• тормоза (рабочие): гидротормоза на передних колесах и барабаны на задних
• тормоз (стояночный): механический с приводом на переднюю ось
• рулевое управление: управляемые задние колеса с гидроусилителем
• аварийное оборудование: ручной и электрический аварийный насос
• безопасность: ограничитель уровня нагрузки на стойку. Кнопка аварийной остановки двигателя.
• шины: передние – 445/65r22,5 xte2 задние – 245/70r17,5 xta1
• емкость топливного бака: 155 литров
• емкость гидравлического бака: 230 литров
• приборы: счетчик м/ч, уровень топлива
• сигнальные лампы:
- давление масла в двигателе, зарядки аккумулятора
- температуры охлаждающей жидкости
- загрязнения фильтра гидравлики
- превышение крутящего момента
- автоматического определения типа вс
- стояночного тормоза
- положения управляемых колес
- неисправности систем (со звуковым сигналом)

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
• поворотное водительское место, кабина без дверей, затонированное лобовое стекло
• только водительское кресло в кабине
• боковые зеркала
Размеры и вес
• передняя колея: 3 020 мм
• задняя колея: 2 260 мм
• колесная база: 5 150 мм
• внешний радиус разворота: 7830 мм
• внутренний радиус разворота: 2 150 мм
• общий вес: 12 110 кг
• нагрузка на переднюю ось: 6 790 кг
• нагрузка на заднюю ось: 5 320 кг

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:
• электросистема 24 в
• 2 аккумулятора 95 ач
• генератор 55а
• главный выключатель аккумулятора
• электрический шкаф с управляющими реле и автоматическими выключателями расположен в кабине
ОПЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
• обогреватель webasto
• обогреватель кабины
• обогрев стекол
• заднее сцепное устройство
• кондиционер
• шумоизоляция моторного отсека
• пневмосиденье водителя + пассажирское сиденье
• радиосвязь
• лазерное направляющее устройство
• 2 огнетушителя
• запасной диск с шиной
• специальная окраска ревизия 27апр2005

БЕЗВОДИЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ВС TPX200MT.

НАЗНАЧЕНИЕ:
TPX-200-MT – безводильный самолетный тягач, предназначенный для выполнения операций по буксировке всех ВС от В737 до полностью нагруженного В777-200. Конструкция захвата стойки предназначена для ВС: А319/А320/А321, А300/А310, А330/А340-300, MD DC9, MD80/MD90, DC10/MD11, а также B737, B727, B767 и B777-300 (до 300 тонн).
Его двигатель мощностью 184 kW позволяет TPX-200-MT проводить буксировку до 25 км/ч, при любом положении передней стойки. В качестве опции предлагается 90 kVa GPU.
Эргономический дизайн обеспечивает отличную видимость опоры шасси, безопасную эксплуатацию и максимальный комфорт управления. Автоматический контроль цикла погрузки/разгрузки позволяет сделать работу с ВС максимально безопасной. Благодаря высоким стандартам TLD конструкции и качества компонентов TPX-200-MT является очень надежным тягачем.

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
• Двигатель: Дизельный DEUTZ TCD2013L064V, 6 цилиндровый, мощностью 184 kW (250 HP) при 2300 об/мин.
• Трансмиссия: Гидростатическая с 2 насосами Rexroth A4VG125 и 2 гидромоторами Poclain MS50 на передних колесах.
• Тяговое усилие: 10 000 кг
• Максимальный вес передней стойки ВС: 35 000 кг.
• Максимальная ширина передней стойки: 1 200 мм
• Максимальная скорость: 25 км/ч
• Установка тягового усилия: Автоматически определяет тип ВС и тяговое усилие
• Тормоза (рабочие): Гидротормоза на передних колесах и барабаны на задних
• Тормоз (стояночный): Гидравлические дисковые тормоза на передних колесах
• Рулевое управление: Гидростатическое рулевое управление на задней оси
• Аварийное оборудование: Ручной и электрический аварийный насос
• Безопасность: Кнопка аварийной остановки двигателя
• Шины: Передние – 445/65R22.5 Задние - 295/60R22.5
• Окраска: Белая – RAL 9016
• Емкость топливного бака: 390 литров
• Емкость гидравлического бака: 350 литров

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
• Водительское место с закрытой кабиной, с дверью, затонированное лобовое стекло и обогреватель.
• Боковые зеркала, сидение для водителя и пассажира
• Ключ зажигания
• Поворотное водительское кресло и рулевое колесо плюс дополнительная панель управления
• Защита крутящего момента
• Измерительные приборы:
• Счетчик моточасов и уровня топлива
• Сигнальные лампы:
- давление масла в двигателе
- зарядка аккумулятора
- температура воды
- загрязнение фильтра гидравлики
- превышение крутящего момента
- автоматическое определение типа ВС
- стояночный тормоз
- положения управляемых колес
- 2 лампы превышения крутящего момента (желтая и красная)
- неисправности систем (со звуковым сигналом)

РАЗМЕРЫ И ВЕС:
• Передняя колея: 3 054 мм
• Задняя колея: 2 634 мм
• Колесная база: 6 445 мм
• Общий вес с GPU: 17 500 кг
– Нагрузка на переднюю ось: 8 480 кг
– Нагрузка на заднюю ось: 8 070 кг
• Внешний радиус разворота: 9 500 мм
• Внутренний радиус разворота: 3 800 мм
• Клиренс без нагрузки: 198 мм

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:
• Электрическая система 24Вб 2 батареи 95Амп, генератор переменного тока 80А
• Главный выключатель аккумулятора
• Налобный осветитель, хвостовые фонари, стоп-сигналы, лампы заднего хода, передние и задние предупредительные огни, передние и задние поворотные сигнальные лампы, зуммер заднего хода
• Проблесковый маяк

ОПЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
• Зимний пакет (обогреватель кабины Webasto, обогрев лобового стекла, штепсельая вилка, обогрев зеркал)
• Заднее сцепное устройство
• Кондиционер
• Дополнительная проводка для радио
• Лазерное направляющее устройство
• 2 огнетушителя
• Запасной диск с шиной
• Специальная окраска
• GPU 90kVA – 24VDC – 1 выход
• 2 проблесковых маяка
• Подъемное устройство для управления колесами
• Ксеноновые лампы по направлению буксировки
• Инструмент для тестирования крутящего момента
• Интерфейс для диагностики крутящего момента
• Отключение двигателя по температуре и давлению
• Система срабирующего светового сигнала
• Автоматическая система смазки
• Электрическая поворотная кабина водителя

БЕЗВОДИЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ВС TPX500.

НАЗНАЧЕНИЕ:
Tpx500 – безводильный самолетный тягач предназначен для выполнения операций по буксировке всех типов средне и широкофюзеляжных вс (всех модификаций b767, a300, a330, a340 включая a340-600, tу-154, tу-204, il-86, il-96, l1011, dc10, md-11, b777-200/300, b747-100/400). Его проект, основанный на простоте (никаких видеокамер, как можно меньше гидрооборудования…), на легкости управления (высокая маневренность, соответствие нлг, полностью автоматизированный цикл погрузки/разгрузки…) и на применении высококачественных компонентов (deutz, poclain, rexroth, danfoss…) делает tpx500 долговечным, надежным и недорогим в эксплуатации. Конструкция tpx500 позволяет модифицировать его для обслуживания a380. Для длительной буксировки вс предусмотрена установка gpu 70kva как опции.

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
• Двигатель: дизельный deutz bf6m1013cр, 6-ти цилиндровый, мощностью 184 квт (250 л.с.) при 2300 об/мин.
• трансмиссия: гидростатическая с двумя насосами rexroth a4vg180 и двумя гидромоторами rexroth на передних колесах
• тяговое усилие: 17 500 dan
• максимальная вес передней стойки вс: 42 000 кг
• максимальная ширина передней стойки: 1 480 мм
• максимальная скорость: 17 км/ч (масса вс 200 т)
• установка тягового усилия: автоматически определяет тип вс и тяговое усилие
• тормоза (рабочие): дисковые на передних колесах и барабанные на задних
• тормоз (стояночный): с пружинным приводом на переднюю ось, выключение тормоза гидравликой
• рулевое управление: управляемые задние колеса с гидроусилителем
• аварийное оборудование: ручной и электрический аварийный насос
• безопасность: ограничитель уровня нагрузки на стойку. Кнопка аварийной остановки двигателя.
• шины: передние – 16.00 r25 michelin задние – 295/60 r22,5 michelin
• емкость топливного бака: 390 литров
• емкость гидравлического бака: 660 литров
• приборы: счетчик м/ч, уровень топлива
• кабина:
- закрытая с дверьми и тонированным стеклом
- обивка кабины
- поворотное водительское место
- пассажирское складное место
- обогреватель
- звукоизоляция
-сигнальные лампы
- Давление масла в двигателе,
- зарядки аккумулятора,
- температуры охлаждающей жидкости,
- загрязнения фильтра гидравлики,
- превышение крутящего момента,
- операций погрузки/ разгрузки вс
- автоматического определения типа вс,
- стояночного тормоза,
- неисправности систем (со звуковым сигналом).

РАЗМЕРЫ И ВЕС:
• Передняя колея: 3 625 мм
• задняя колея: 2 663 мм
• колесная база: 6 865 мм
• клиренс: 256 мм
• внешний радиус разворота: 10 428 мм
• внутренний радиус разворота: 3 855 мм
• общий вес с gpu: 24 000 кг
• нагрузка на переднюю ось: 14 560 кг
• нагрузка на заднюю ось: 9 440 кг

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:
• Электросистема 24 в
• 2 аккумулятора 95 ач
• генератор 55а
• главный выключатель аккумулятора

ОПЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
• Обогрев стекол
• заднее сцепное устройство для обычной буксировки
• кондиционер
• радиосвязь
• лазерное направляющее устройство
• огнетушители
• запасной диск с шиной
• специальная окраска

ТРАНСПОРТЕР КОНТЕЙНЕРОВ И ПАЛЛЕТ TF7GR.

ОПИСАНИЕ:
TF-7-GR – 7 тонный паллетный/контейнерный транспортер для транспортировки на склад полок, контейнеров, тележек и подобного оборудования. Это очень надежное оборудование с самым прочным шасси, представленным на рынке. TF-7-GR, представленый со множеством опций, используется во всем мире. Благодаря надежности и низких затрат на техобслуживание, при создании TF-7-GR были использованы новейшие технологии и простые электрические и гидравлические системы. Расположение и доступ ко всем компонентам сокращает время сервисного обслуживания к минимуму.

СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Шасси – прочная рама из толстолистовой стали.
Грузоподъемность – 7 тон с грузом одна паллета размером 96’’x 130’’ или комбинация LD1, LD2 и LD3; LD4 возможна в случае, если длина не превышает 130’’.
Система транспортировки – 11 прочных роликов (диаметр 159 мм, толщина 4.5 мм) и два ограничителя срабатывают автоматически при транспортировке.
Средняя скорость транспортировки примерно от 15 до 20 м/мин (50 and 66ft/min).
Двигатель – 4-х цилиндровый дизельный двигатель PERKINS 1104C44, DEUTZ BF4L2011
Трансмиссия – Гидростатическая трансмиссия с одним Насосом REXROTH A4VG125 и двумя гидростатическими колесными гидромоторами в задних колесах.
Максимальная скорость транспортного средства 25 км/ч (16 mph).
Передняя ось – прочная направляющая ось смонтированная на цилиндрах для регулировки уровня между 457 мм (18’’ 1/2) и 584 мм (23’’).
Тормоза (обслуживание) – гидравлические дисковые тормоза на передних колесах и гидростатические тормоза на задних колесах. Гидравлический усилитель тормозов.
Тормоза (парковка) – Мульти-дисковый стояночный тормоз, встроенный в один двигатель задней установки автоматически срабатывает, когда переключатель вперед/назад находится в нейтральной позиции.
Рулевое управление – гидростатическое рулевое управление.
Гидравлическая схема – Используется шестеренный насос с максимальным давлением, ограниченным до 180 бар (2600 PSI) редукционным клапаном.
Отсек двигателя – вмещает и защищает двигатель, гидравлические компоненты и шкаф электрооборудования. Четыре кожуха обеспечивают максимальный доступ для обслуживания.
Средства управления транспортировкой и регулировкой высоты – для легкости использования и полной безопасности все средства управления – гидравлические клапаны с соленоидным управлением. Ролики, управляются гидравлическим двигателем и очень прочными цепями и цепными колесами; два самостоятельно работающих цилиндра на передней оси контролируют высоту платформы.
Шины – передние и задние шины размером 8,25 R15.
Емкость топливного бака – 96 литров.
Гидравлический бак – емкость 179 литров, соединен с обратным фильтром.
Электрическая цепь:
• Электрическая система 24 VDC, 2 батареи каждая 95AH, генератор 55А
• Электрический звуковой сигнал, рабочее освещение и главный выключатель батареи
• 2 шт. каждый: передняя фара, стоп-сигнал, передний и задний сигнал поворота
• Реле управления и кабина автоматических выключателей, удобно расположенных в отсеке двигателя

БАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ:
* Оранжевый проблесковый маяк
* Переходы между роликами
* Переднее и заднее прицепное устройство
* Правое и левое зеркало заднего вида

ОПЦИИ:
* Закрытая кабина водителя
* Возможность управления справа
* Комплект кабины водителя
* Прорезиненный задний захватывающий ролик
* Прорезиненный передний захватывающий ролик
* Зимний пакет Deutz
* Запасное колесо
* 1 (правое) зеркало заднего вида
* Все ролики прорезиненные
* АBS
* Аварийная ручная помпа
* Передний и задний резиновый бампер
* Подогрев масляного фильтра
* Обогреватель кабины Webasto
* Дополнительный стопор
* Защита для морской перевозки

БАГАЖНЫЙ ТЯГАЧ JST SERIES.

ОПИСНИЕ:

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БАГАЖНЫЙ ТРАКТОР JET-16.

ОПИСАНИЕ:
Электрический багажный тягач JET-16 становится новым стандартом в решениях электротягачей.
Имеет широкую область применения, от обработки багажа до буксировки самолетов бизнес авиации. Диапазон тягового усилия JET-16 - от 1600 кг до 2000 кг. Технология переменного тока обеспечивает прогрессивное ускорение, высокую скорость на большие расстояния и превосходную тяговую способность. Шасси JET-16 сделано из сверхпрочной цельной рамы, способной противостоять суровым эксплуатационным условиям. Просторная и эргономичная кабина водителя, а также хорошая маневренность обеспечивают комфорт, безопасность и легкость использования для оператора. Простой дизайн и повышенная надежность позволяют снизить

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
• Мотор: Постоянного тока 15 кВ номинальный соединенного с ведущей осью.
• Тяговое усилие: до 2000 кг
• Регулятор: Преобразователь 80 В.
Технология постоянного тока обеспечивает точный и плавный контроль скорости. (В качестве опции предлагается устройство диагностики для устранения неполадок)
• Рулевое управление: При помощи гидроусилителя с электрическим насосом. (бесщеточный двигатель)
• Подвеска : Рессорная подвеска на обеих осях. Амортизатор на передней оси.
Амортизатор водителького сидения.
• Тормоз (рабочий) : Мощные дисковые тормоза на всех 4 колесах для легкого обслуживания.
Двойная тормозная система (передние и задние контуры отделены) для максимальной безопасности.
• Тормоз (стояночный): Подпружиненный цилиндр с гидравлическим отключением на дисковых тормозах задней оси.
• Скорость: До 25 км/ч (стандартная)
• Толчковый режим: функция низкой скорости позволяет оператору с кнопочного пульта расположенного в районе задней сцепки вручную контролировать движение трактора вперед/назад для легкого крепления прицепов и тележек.
• Буксирный крюк: 2 уровня на заднем крюке: 328 мм, 418 мм от земли.
Неподвижный и блокируемый штифт: диаметр 30 мм.
Отличная видимость буксирного крюка с водительского сидения.
• Шины: Пневмотические передние 6.50 R10, задние 7.00 R12
• Окраска : Белая – RAL 9016

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Стандартное электрическое оборудование:
• Батарея/заядное устройство

• Задняя рабочая лампа
• Система освещения соответствует правилам дорожного движения
• Фары и звуковой сигнал заднего хода
• Мерцающий маяк
• Электрический насос для рулевого управления приводимый в действие электрическим бесщеточным мотором постоянного тока.

ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО:
Стандартные оборудование:
• Амортизированное водительское сидение, регулируемое, с ремнем безопасности
• Пассажирское сидение регулируемое, с ремнем безопасности
• Боковые зеркала
• Основной дисплей: индикаторы батареи, скорости счетчик моточасов, предупредительной системы
• Индикаторы: стояночный тормоз, прожектор, поворотные сигналы, уровень тормозной жидкости, низкий заряд батареи
• Аварийный сигнал
• Кнопка запуска двигателя
• Электросигнал при движении задним ходом

ОПЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
• Тяговое усилие 2,000 кг
• Закрытая кабина с раздвижными дверями и обогревателем.
• Кабина без дверей
• Батарея 80V 620Ah
• Зарядное устройство, защищенное от погодных условий, быстрая зарядка (8 часов)
• Зарядное устройство для помещения, медленная зарядка (12 часов)
• Вращающийся маяк
• Переднее рабочее освещение
• Защита передних и задних фонарей
• Переднее сцепное устройство (1 уровень)
• Амортизированное пассажирское сидение
• Устройство для диагностики параметров системы и устранение неполадок

ВЕС И РАЗМЕРЫ:
Вес брутто:
- Без батареи : 2060kg (4,550 lbs)
- С батареей 600 Ah : 3640 kg (8,030 lbs)
Радиус поворота:
- Внешний радиус : 3,07m – 121 ’’
- От стенки к стенке : 3,61m – 142 ’’